前言
在新能源汽車和高效節(jié)能電機(jī)的快速發(fā)展背景下，扁線電機(jī)因其高功率密度、低噪音、高效率等優(yōu)點(diǎn)而日益受到重視。扁線電機(jī)的核心在于其獨(dú)特的線成型工藝，這一工藝關(guān)系到生產(chǎn)成本和制造效率。
本文將深入探討扁線電機(jī)線成型的幾個關(guān)鍵步驟、注意事項(xiàng)以及可優(yōu)化的環(huán)節(jié)，以期為提升扁線電機(jī)的制造質(zhì)量和效率提供有益的參考。
01?扁線電機(jī)線成型的幾個步驟
扁線電機(jī)的線成型過程主要分為兩個階段：2D線成型和3D線成型。
1.2D線成型
這是線成型的初步階段，主要通過折彎的方式將扁銅線按照預(yù)定的形狀進(jìn)行初步成型。此階段的關(guān)鍵在于確保折彎的準(zhǔn)確性和一致性，特別是發(fā)卡線兩根腿的平行度，這直接決定了后續(xù)3D成型的效果。這種成型通常采用伺服控制折彎角度, 只需要通過調(diào)整伺服參數(shù),使銅線以與擋柱接觸點(diǎn) 為圓心轉(zhuǎn)動，即可實(shí)現(xiàn)折彎角度的調(diào)整。?
2.3D線成型
在2D成型的基礎(chǔ)上，通過模具進(jìn)一步對扁銅線進(jìn)行三維形狀的成型。這一階段是線成型的關(guān)鍵，因?yàn)樗苯記Q定了扁線在電機(jī)中的最終形態(tài)和位置。3D成型通常涉及復(fù)雜的彎曲和扭轉(zhuǎn)，一般采用模具沖壓成型
02線成型注意的幾個點(diǎn)
在線成型過程中，有幾個關(guān)鍵點(diǎn)需要特別注意，以確保成型質(zhì)量和效率。
1.2D成型后發(fā)卡是否平行
2D成型后，各個發(fā)卡之間的平行度是評估成型質(zhì)量的重要指標(biāo)。發(fā)卡之間的不平行會直接影響3D成型的準(zhǔn)確性和一致性，進(jìn)而可能導(dǎo)致電機(jī)性能下降或裝配困難。因此，在2D成型階段，必須嚴(yán)格控制折彎角度和位置精度，確保每個發(fā)卡都能精準(zhǔn)定位。
2.3D成型對漆膜的損傷
扁銅線表面涂有絕緣漆膜，以保護(hù)導(dǎo)線并防止短路。在3D成型過程中，如果模具的折彎半徑過小或模具表面粗糙，很容易損傷漆膜，導(dǎo)致絕緣性能下降。因此，設(shè)計(jì)模具時，應(yīng)確保折彎半徑足夠大（一般建議大于1.5倍線寬），并嚴(yán)格控制模具的表面粗糙度和動模與靜模的間隙，以減少對漆膜的損傷。
03可優(yōu)化的點(diǎn)
為了提高扁線電機(jī)線成型的效率和質(zhì)量，可以從以下幾個方面進(jìn)行優(yōu)化：
1.減少銅線浪費(fèi)
?? 選擇大卷扁線：盡量使用大卷的扁線，以減少頻繁換線帶來的浪費(fèi)。同時，通過視覺識別技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)并剔除存在質(zhì)量問題的發(fā)卡，避免整卷線材因個別問題而被廢棄。
?? 線卷首尾焊接：兩線卷首尾之間采用焊接連接，即快用完的第一卷線卷尾部喝第二卷線卷頭部焊接，然后在線成型后將這個接頭的發(fā)卡剔除掉，這樣可以在不換線的情況下連續(xù)進(jìn)行發(fā)卡成型，從而有效減少了因換線而產(chǎn)生的前工序浪費(fèi)喝人員浪費(fèi)，也加快了生產(chǎn)。
2.提高發(fā)卡成型良品率
???設(shè)計(jì)優(yōu)化：折彎處的圓角不應(yīng)該過?。ńㄗh至少1倍線寬），這樣容易導(dǎo)致動模處比較尖銳。
???模具設(shè)計(jì)：如前所述，模具的設(shè)計(jì)對發(fā)卡成型質(zhì)量至關(guān)重要。通過控制模具表面粗糙度和動模與靜模的間隙，可以顯著提高發(fā)卡的良品率。
總結(jié)
綜上所述，扁線電機(jī)線成型工藝是一個復(fù)雜而精細(xì)的過程，它要求制造者不僅要掌握先進(jìn)的成型技術(shù)，還要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制意識和創(chuàng)新能力。
通過不斷優(yōu)化線成型工藝、提高模具設(shè)計(jì)水平、減少材料浪費(fèi)，可以顯著提升扁線電機(jī)的制造質(zhì)量和生產(chǎn)效率，為新能源汽車和高效節(jié)能電機(jī)的發(fā)展提供有力支撐。
